なぜ航空宇宙業界ではスチール製ターンロックではなくアルミニウム製に切り替えようとするのでしょうか?

航空宇宙において軽量化がそれほど重要なのはなぜですか?答えは鉄の半分の重さのアルミニウムでしょうか？

アルミニウムはコストを大幅に節約しますか? 

答えを知るには計算をする必要があります。 

今の飛行機の値段はいくらですか？関連コストを計算するための経験則は次のとおりです。

10 時間のフライト = 航空機であらゆる重量を輸送するための燃料のコスト。

つまり、船に 1 kg の荷物が積まれていると想像してください。これは、パイロットがそのわずかな重量を海上に運ぶために 1 kg の燃料を補給する必要があることを意味します。そのフライトの出発時に何度も何度も（航空会社がいつから体重計に乗るように要求し、BMIが良くないので追加料金を要求し始めるのか気になります:-)それはとにかく、未来）。

10時間のフライトの場合、これは次のことを意味します。 

1 kg の燃料は、重量が軽いため、1 リットルの燃料よりも大きくなります。灯油の密度 = 0.82 g/cm0.997、水の密度は XNUMX g/cmXNUMX です。

つまり、1 x 0.997 / 0.82 は、1.215 リットルの燃料が必要であることを意味します。

平均燃料コスト = 0.99 リットルあたり 1.2 ユーロ。つまり、1kgを飛行機で10時間運ぶのにXNUMXユーロかかるということです。

一般的なボーイング 747 は退役するまで 30 年間飛行します。つまり、飛行時間は 135000 ～ 165000 時間になります。

平均 150000 時間の場合、これは 1.215 x 150000 / 10 = 飛行機会社が 18225 年間に輸送するキロごとに 30 ユーロの費用がかかることを意味します。 

アルミニウムの場合、これは鋼鉄の半分の重さなので、その半分のお金、つまり9000kgあたり約XNUMXユーロを節約することになります。

ターンロックの場合、重量はそれほど多くないので、なぜわざわざ...と言う人もいるでしょう。

そうですね: ターンロックの一般的な重量は 0.006 個あたり XNUMXkg です。

100 機の航空機に 9000 個のスチール部品を取り付けると想像してください。0.006 x 100 * 5400 = XNUMX ユーロの追加コストがかかります。これは、アルミニウム製の特別に製造された部品と同等かそれ以下のコストです。

10 個のみの場合は、540 ユーロの価格差は許容されます。もちろん、50 個以上の場合は、アルミニウムを考慮する必要があります。

結論として、アルミニウム部品は航空宇宙産業にとってコストを大幅に節約できます。 

ご注意:

技術的な問題の 1 つは、アルミニウム製の 4 分の 1 回転は強度が低いということですが、実際はそうではありません。4 分の 1 回転の重要な部分はクロス ピンであり、依然としてステンレス鋼でできているからです。